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【优行·资讯】上海铁路机场联络线新进展!未来虹桥到浦东机场仅需40分钟!

新闻动态 2021-05-08 10:26

5月6日,国产超大直径盾构“骐跃号”在梅富路工作井胜利始发,标志着市域铁路机场联络线正式进入盾构掘进阶段。机场联络线建成后,将可实现虹桥、浦东两大机场的快速联系,运行时间控制在40分钟之内,并与多条既有及规划轨道交通线(含市域线、磁浮)换乘,方便沿线市民和旅客出行。


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五大优势的国产“超级”盾构

 

骐跃号超大直径盾构机由隧道股份上海隧道自主研发,直径14.07米,整机总重约3200吨,总长约99米,其中主机长13.6米,刀盘切削直径达14.05米,最大推进速度为60毫米/分钟,能在隧道掘进中实现灵活转弯。

 

针对项目工程难点,骐跃盾构设有五大特技——切削系统常压换刀技术、驱动系统高压密封技术、推进系统可重构分区液压控制技术、多手段地面沉降控制技术、辅助系统无轨式车架技术,形成盾构装备可靠切削、高压密封、姿态稳定、风险保障、高效运输五大优势。

 

市域铁路建设进入新阶段

 

上海轨道交通市域线机场联络线主要承担两机场间及城市内市域客流,并兼顾浦东新区与长三角近沪地区之间的城际客流,是浦东衔接上海市对外主要铁路客运通道的重要联络线,方便沿线市民出行。


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上海机场联络线是国家发改委首批确定的全国11条市域铁路示范线路之一,途经闵行、徐汇、浦东3个区,全线共设虹桥站、七宝站、华泾站、三林南站、张江站、度假区站、浦东机场站、浦东机场规划航站楼站、上海东站共9座车站。线路全长68.6公里,逾88%为地下线,是全国首例以地下线路为主的市域线。


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按照设计,机场联络线地下部分,除了个别区间段为双管双线设计外,大部分为单管双线设计,即在一条隧道内安排一来一去双向运行。由于机场联络线采用市域动车组,最高设计时速160公里。未来,浦东机场和虹桥机场之间的用时将缩短到40分钟左右。

工程预计2024年完成。


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